Actualités BTP – ConstructionTradex France

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Par Claire, 7 juillet 2011 9 h 00 min

Le fabricant de pompes à béton Transcrete, basé à Sydney vient de livrer sa troisième unité propulsée par le moteur JCB Dieselmax diesel. La pompe à béton Transcrete Spraymaster est utilisée au sud du Queensland pour la projection de béton destiné à construire de nouvelles piscines.

Transcrete utilise des moteurs diesel Yanmar pour les pompes à béton destinées aux petites applications. Dès que l’entreprise construit des engins plus robustes, elle s’adresse à JCB pour disposer de moteurs puissants. Les modèles de moteurs JCB prennent parfaitement le relais des moteurs Yanmar dont la gamme de puissance est inférieure. JCB reste une marqué appréciée en Australie et bien considérée en Australie. Associer les moteurs JCB aux produits Transcrete permet à ce dernier de donner une bonne image à ses équipements.

La pompe à béton Transcrete Spraymaster comprend un corps Fighter Fuso Truck 6 avec plateau. Derrière la cabine, un compresseur installé à l’arrière du moteur JCB entraîne la pompe Transcrete. Ce système particulier de pompage est parfaitement adapté aux piscines, parkings sous terrains et des routes de béton projeté.

Selon les ingénieurs Transcrete, le JCB diesel est le moteur idéal pour les applications de la pompe à béton. Sa forte puissance est fiable et stable. Il est aussi facilement accessible grâce à son ouverture placée directement à l’extrémité. La pompe hydraulique couplée étroite est à la fois soignée et très accessible.

D’autre part, le moteur JCB consomme peu de carburant, ce qui en plus d’apporter une économie de carburant d »un demi-litre par mètre cube de béton pompé, permet d’éviter de réduire le temps d’immobilisation de l’engin. La productivité des opérateurs augmente.  Cette pompe est conçue pour fonctionner facilement pendant 8 heures par jour et plus.

Au cœur de la pompe à béton Spraymaster Transcrete, le moteur JCB Dieselmax est un 4-cylindres, 4,4 litres offrant une puissance de quatre soupapes par cylindre avec un couple élevé à bas régime. Ce moteur est évalué à 85kW à régime 2200.

Depuis son lancement sur le marché mondial en 2004, plus de 100 000 moteurs JCB Dieselmax ont été installés dans les engins de btp et travaux publics. Le Dieselmax JCB est l’un des moteurs les plus fins de sa catégorie sur le marché. Il est alors associé à une politique de garantie leader sur le marché.

Sur le Spraymaster Transcrete, le moteur JCB est installé dans un boîtier à parois latérales ouvertes. Cela assure une plus grande fluidité de l’air autour du moteur tout en permettant un accès facile pour le service.

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Par Claire, 12 avril 2011 15 h 02 min

Plusieurs opérateurs interviennent dans la fabrication et l’utilisation du béton. Le pompiste est celui qui conduit et manipule une pompe a beton. Aux commandes de cet engin de chantier, il assure la mise en place du béton dans les endroits inaccessibles au camion-toupie. Le béton est nécessaire dans certains cas, au sein d’espaces inaccessibles que ce soit par leur petite taille ou leur installation en hauteur.

Le pompiste manoeuvre la pompe à béton de manière à propulser le béton à plusieurs dizaines de mètres de son camion grâce à une flèche aux bras articulés qui atteint la zone à bétonner. La durée de son intervention dépend de la quantité de béton à pomper sur chaque chantier. Un pompiste ne travaille jamais au même endroit et se déplace dans un rayon d’environ 75 km, voire plus. Il change souvent de collègues et de chef et intervient sur des chantiers de nature diverse.

La variété des interventions du pompiste lui confère un statut relativement autonome et indépendant, notamment en ce qui concerne l’installation et la manipulation de la pompe. Les horaires d’un pompiste sont liés au rythme de la vie des travaux. En effet, l’heure de fin de chantier ne peut jamais être garantie. Cela dépend des aléas que sont les conditions climatiques, les retards de livraison, les pannes, etc.

Ce professionnel ne doit pas uniquement couler le béton, il doit manoeuvrer l’appareil dans des conditions de sécurité maximales. Sur le chantier, il est chargé d’observer l’environnement direct des travaux, le transport de la pompe à béton, sa stabilisation sur le chantier et les éventuels risques qui peuvent apparaître. Après l’utilisation de l’équipement, le pompiste est chargé du nettoyage et de l’entretien global de sa machine. Il est essentiel de vérifier régulièrement les tuyaux, les pistons, et le camion.

L’ensemble des pompiste s’accordent sur les principaux avantages de leur métier : l’autonomie dont ils disposent, la diversité des lieux et des chantiers sur lesquels ils interviennent ainsi que la possibilité d’acquérir régulièrement de nouvelles compétences.

Pour devenir pompiste, il suffit d’avoir un permis de conduire poids lourds puisque les formations sont généralement assurées par les sociétés. Comptez six mois pour devenir pompiste et intégrer l’ensemble des hautes responsabilités de la manoeuvre d’une pompe à béton.

L’utilisation d’une pompe à béton nécessite l’utilisation d’engins spécifiques tels que des camions pompes ou malaxeurs pompes. Plusieurs accidents mortels sont dénombrés chaque année. Ainsi, le thème de la sécurité dans le domaine du pompage du béton est l’une des préoccupations majeures des acteurs concernés. De nombreuses actions de sensibilisation existent pour prévenir les risques. Puis, le Syndicat national du pompage du béton (SNPB) vient de créer en partenariat avec AFNOR Certification la certification de personnes « formateur des conducteurs de pompes à béton ». Une première en Europe, dont l’objectif est de professionnaliser le métier de conducteur de pompe à béton et de prévenir – le plus largement possible – les risques professionnels.

Le métier de pompiste est une activité professionnelle qui offre de nombreuses opportunités aux opérateurs. En effet, ils acquièrent des compétences techniques précises qui demandent une « mise à jour » régulière afin que que les professionnels disposent des savoir-faire nécessaires pour utiliser les nouvelles machines.

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Par Claire, 21 mars 2011 12 h 22 min

Le camion malaxeur à béton a évolué au cours des années en fonction des besoins et des caractéristiques de chaque chantier. Le modèle standard est pourvu d’une toupie installée sur un axe horizontal. Ce réservoir malaxe la matière sur le trajet qui sépare la centrale à béton et le chantier de construction. Le béton est transvasé dans le camion malaxeur grâce à l’entonnoir qui surplombe l’ouverture de la toupie puis, vidé par les goulottes, canalisations amovibles présentes sous le réservoir. Une vis sans fin évacue complètement le béton de la toupie en entrainant la matière vers le fond de la cuve et évite d’incliner le réservoir.

Le transport du béton sur les chantiers a été facilité lorsque les camions malaxeurs se sont vus doter d’une pompe à béton ou d’un tapis convoyeur à béton. Ces options ont permis d’augmenter le temps d’emploi du béton en amenant directement le béton sur son lieu d’utilisation.

Les camions malaxeurs se sont déclinés sous d’autres formes pour s’adapter à des chantiers spécifiques. C’est la cas du camion malaxeur à déchargement frontal qui est plus performant que que le modèle standard. Il se caractérise par:
- une alimentation et un déchargement fait par l’avant du camion,
- la grande puissance du système d’entraînement du malaxage,
- le réservoir d’eau de grand volume qui permet un malaxage à sec.

Le camion à malaxage à déchargement frontal augmente la capacité de services de la centrale à béton grâce à sa fonction de malaxage à sec. Il optimise l’utilisation du béton et entraîne une baisse des coûts. Puis, il a montré de meilleures conditions de sécurité sur le terrain. Sa grande mobilité sur les chantiers en fait un engin indispensable.

Le camion malaxeur de béton a été adapté pour les mines souterraines. Ce type de camion permet de distribuer une lourde quantité de béton dans les mines ou les tunnels. Il se caractérise par la grande longueur de la cuve et sa capacité à assurer une distribution sur un niveau et un angle différent du camion.

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Par Claire, 20 mars 2011 12 h 07 min

D’après le SNBP, Syndicat national du pompage du béton, le marché du pompage en France représente près de 130 entreprises, 1 800 pompes à béton et malaxeurs pompes ainsi que 11,2 millions de m3 de béton pompé par an.

Plusieurs techniques ont été élaborées afin de manier au mieux les différents types de béton. En effet, chacun dispose de caractéristiques distinctes et il est essentiel de les prendre en compte pour optimiser l’utilisation de ce matériau. Le pompage du béton est adapté à chaque type de chantier que ce soit un chantier de génie civil ou un chantier de moins grande envergure comme la construction de bâtiments.

Le pompage du béton consiste à refouler le béton dans une tuyauterie au moyen d’une pompe. Le béton doit conserver son homogénéité dès la sortie du camion malaxeur. Il est nécessaire d’agiter le béton dans la trémie de réception de la pompe pour conserver son état initial. Après la lubrification des tuyaux destinée à éviter la formation de bouchons, le béton est refoulé dans la tuyauterie de flèche.

Le pompage est réalisé principalement à partir de deux types de pompes : la pompe automotrice à tuyaux ou à flèche de répartition et la pompe stationnaire qui est surtout utilisée en poste fixe sur des gros et longs chantiers. Deux autres types de pompes existent mais sont moins répandus : la pompe à pistons, qui permet d’obtenir des débits de pompage importants avec des bétons de consistance plastique, et la pompe à rotor plus adaptée aux pompages de bétons spéciaux, tels que le béton léger ou le béton auto plaçant.

La mise en œuvre du béton par pompage offre de nombreux avantages. C’est un procédé qui permet au béton de préserver ses caractéristiques initiales lorsqu’il est transporté dans la tuyauterie de la pompe a beton. Ce procédé évite les reprises de bétonnage tout en assurant l’homogénéité des parements.

Dans le cas de bétonnage dans un coffrage, le tuyau flexible est descendu au fond du coffrage et remonté au fur et à mesure de son remplissage. Aucune chute de béton n’est possible, le tuyau flexible limite la hauteur de chute du béton à la sortie de la flèche. Le béton coule alors en continu jusqu’à son emplacement définitif et conserve ainsi toute son homogénéité. En plus de ses avantages techniques, ce procédé présente de nombreux avantages sur le plan économique.

Le pompage reste un procédé très rentable pour les entreprises. D’une part, l’acheminement du béton à l’aide d’une pompe depuis la bétonnière jusqu’au coffrage est beaucoup plus rapide que la pose traditionnelle. Ensuite, son utilisation s’avère rentable pour les chantiers de petite ampleur, tels que la construction de maisons individuelles qui nécessitent un coulage de béton pour les fondations, les planchers et/ou les murs. Grâce à la pompe, pendant les travaux de bétonnage des ressources peuvent êtres économisées telles que la grue et certains opérateurs. D’autre part, dès lors que la forme de la pompe et de la flèche de distribution est bien choisie, les travaux de bétonnage sont effectués de manière efficace avec un accès précis au point de coulage.

Puis, la pompe à béton permet de réduire le temps de déchargement, de maintenir la consistance et d’assurer la maniabilité et la qualité du béton utilisé. Elle est idéale sur des chantiers avec une petite équipe d’ouvriers et permet de ne pas faire appel à de la main d’œuvre supplémentaire.

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Par Claire, 17 mars 2011 11 h 33 min

Il est indispensable de connaître les propriétés du béton et les particularités de ce matériau pour comprendre les conditions de transport de celui-ci. Certains pourront trouver que son acheminement est contraignant mais le tout est de respecter les procédures indiquées et les délais de déplacement pour simplifier la tâche. Le béton est un matériau agglomérant dont la prise s’effectue rapidement en séchant. C’est la raison pour laquelle, la manière dont il est acheminé ainsi que la durée du transport doivent être soigneusement étudiées. Pour les chantiers de grande ampleur, le béton est souvent transporté à l’aide de camions malaxeurs aussi appelés camions toupie. Cette dernière appellation vient de son réservoir à béton qui prend la forme d’une toupie inclinée. C’est grâce au mouvement du réservoir que le béton peut être brassé pour éviter sa prise. Toutefois, le mouvement de la toupie ne résout pas l’ensemble du problème de prise, le mouvement évite l’agrégation pendant près d’une heure et ensuite limite les effets, mais ne les empêche pas. D’autre part, le camion malaxeur fait des allers-retours entre une centrale à béton et le point de coulage sur le chantier et reste alors soumis aux aléas du trafic routier tels que les embouteillages. Pour parer à de telles contraintes, l’eau est retenue dans un réservoir séparé et n’est injectée dans la toupie qu’au moment voulu. Une fois sur le chantier, le béton est ensuite vidé grâce à une vis sans fin dont la rotation (en sens inverse par rapport au brassage) pousse le mélange vers le haut de la toupie, directement au point de coulage ou dans une pompe a beton, sans besoin d’incliner le réservoir.

Il existe plusieurs tailles de camions malaxeurs, pouvant transporter entre 4 et 10 m³ de béton :
- le 4×2 ou 4×4 (jusqu’à 19 tonnes) pouvant transporter 4 m³ de béton (soit environ 9,2 tonnes) ;
- le 6×4 (jusqu’à 26 tonnes) pouvant transporter 6 m³ de béton (soit environ 13,8 tonnes) ;
- Le 8×4 (jusqu’à 32 tonnes) pouvant transporter 8 m³ de béton (soit environ 18,4 tonnes) ;
- le semi-remorque à deux essieux (jusqu’à 38 tonnes) pouvant transporter 10 m³ de béton (soit environ 23 tonnes).

La pompe à béton joue un rôle essentiel lorsque le béton doit être coulé dans des espaces restreints ou à l’intérieur d’un bâtiment. Certaines sont particulièrement adaptées aux chantiers spécifiques que sont les mines ou les carrières. Les responsables des chantiers savent précisément ce dont ils ont besoin comme matériel après avoir bien étudié les différentes étapes du chantier.

La catégorie béton du site ConstructionTradex vous permet de trouver différents modèles de camions malaxeurs neufs ou d’occasions des plus grands fabricants comme Liebherr, Iveco, Volvo ou encore Renault.

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Par Claire, 25 février 2011 12 h 57 min

Les pompes à béton sont des équipements devenus indispensable pour l’édification de bâtiments ou d’éléments bâtis en béton. Elles permettent de réaliser des coulages précis dans des endroits peu accessibles pas les camions malaxeurs. Les pompes à béton augmentent les possibilités d’action sur les différents chantiers. Que ce soit pour réaliser des coulages en hauteur au sein d’immeubles à étages ou d’ouvrages de génie civil, des coulages sur des lieux éloignés ou peu accessibles tels que des galeries souterraines, des égouts ou encore des tunnels, des coulages à accès indirect ou restreint comme ceux réalisés sur des terrasses ou des piscines, les pompes à béton vous permettent de travailler sur tous types de chantiers, quelles que soient les conditions ou les distances à couvrir. D’autre part, les pompes à béton permettent aux opérateurs de travailler dans de meilleures conditions de sécurité grâce à la facilité de mise en œuvre du béton ainsi que le franchissement d’obstacles gênant l’accessibilité au point de coulage.

Il est intéressant de noter qu’il existe plusieurs types de béton adaptés aux différents types de chantiers :

• Le béton vibré se distingue des autres parce que l’air est chassé à l’aide d’une aiguille ou d’une branche vibrante ;
• Le béton compacté au rouleau compresseur,
• Le béton projeté dont la raideur permet une mise en place verticale ou en surplomb par projection, par voie sèche ou humide;
• Le béton auto-plaçant
• Le béton auto-nivelant
• Le béton pompé dont la fluidité de ce dernier nécessite son acheminement sur de longues distances à l’aide d’une pompe à béton.

Les entreprises qui utilisent couramment le béton et qui souhaitent remplacer leurs pompes à béton seront en mesure de s’en procurer une sur le site d’achat et de vente du site www.contructiontradex.fr.. Le tout est de choisir entre une pompe a beton neuve ou d’occasion.

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Par Claire, 17 janvier 2011 11 h 50 min

Le pompage à béton est une technique créée pour l’emploi de bétons aux caractéristiques spécifiques et l’élaboration de grands chantiers de génie civil.

C’est une activité qui représente en France près de :
• 130 entreprises,
• 1800 Pompes à Béton et Malaxeurs Pompes,
• 11,2 millions de m3 de béton pompés par an.

Le bétonnage par pompage des bétons offre de nombreux atouts. Tout d’abord, c’est une activité qui se distingue par son caractère économique. En effet, le procédé de pompage permet de perdre le minimum de matière possible. Les points forts du matériau beton sont conservés lors de son transport dans la tuyauterie de la pompe à béton puisque les risques de reprises du bétonnage sont réduits et qu’il permet une homogénéité importante des parements.

La perte de béton est aussi évité lorsque les entreprises réalisent un bétonnage dans un coffrage grâce à l’utilisation minutieuse de la pompe : descente du tuyau flexible au niveau du bas du coffrage et remonté instantanée lorsque le béton remplit le coffrage. Cette technique empêche également la ségrégation du béton et préserve sa résistance initiale.

Le pompage à béton offre également un aspect rentable aux entreprises de construction. La pose de béton par pompe reste légèrement plus rapide que la technique traditionnelle. Le pompage à béton est optimale pour la construction de résidences destinées aux particuliers puisque que cette matière est requise pour créer les fondations, les planchers et parfois les murs. D’autre part, peu de personnel (environ 3 personnes) est mobilisé lors du bétonnage.Les employés peuvent avancer sur d’autres points du chantier. La forme de la pompe est aussi un élément indispensable tout comme le choix de la bonne flèche de distribution pour accéder d’une manière précise aux points de coulage. La tâche peut ainsi être effectuée efficacement.

Certaine entreprise affirment la prise en compte de l’environnement comme Trembley qui met à la disposition des chantiers de construction des sacs pour vidanger le beton et nettoyer la pompe. Ces sacs peuvent ensuite être transportés sur les sites de recyclage adaptés.