Actualités BTP – ConstructionTradex France

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Par Claire, 2 mai 2011 15 h 05 min

suite de la PARTIE 1

Pour Grove, célèbre filiale du groupe Manitowoc Cranes, le salon a été l’occasion de sortir son modèle GMK6400, une grue tout-terrain à six essieux dont les caractéristiques en font la grue mobile la plus puissante sur le marché. Sa capacité maximum est de 400 tonnes. Grâce au déploiement de l’équipement de renfort Mega Wing Lift, la GMK6400 offre des capacités de levage jusqu’à 35 % supérieures à celles de grues équivalentes. Son système de transmission hybride permet à l’engin de se déplacer à faible vitesse, un avantage de taille par rapport aux modèles concurrents de même capacité.
La flèche de ce modèle mesure 60 mètres et présente les avantages de la technologie Megaform de Grove. Cette technologie comporte une moitié supérieure légèrement arrondie afin d’avoir un meilleur rapport puissance/poids. En outre, le bras relevable mesure environ 80 mètres ; le système de commande ECOS et le programme de suivi de charge EKS 5 sont tous les deux de série ; la cabine est inclinable à un angle de 20° ; le tambour contient 380 mètres de câble d’un diamètre de 24 mm.
Enfin, les stabilisateurs présentent cinq positions afin d’assurer une meilleure mise en place par le grutier sur le chantier.

Pour le constructeur japonais Tadano, le lancement de la GTC-700 EX inaugure le premier modèle de grues sur chenilles à flèche télescopique. Ce lancement fait suite au rachat de la compagnie américaine Mantis par le japonais en 2009. Le modèle exposé lors du salon Bauma est une grue mobile tout-terrain d’une capacité de 70 tonnes. Pour ses autres modèles de grues tout-terrain, le japonais passe toutes ses machines à la série 5. Son dernier modèle est l’ATF 130 G-5, d’une capacité de 130 tonnes pour une flèche de 60 mètres et une hauteur sous crochet de 93 mètres avec extension mécanique ou hydraulique. Ce modèle marque un nouveau pas vers l’innovation avec le premier engin à cinq essieux directionnels et à traction intégrale, de série.

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N’hésitez pas à vous rendre au prochainement événement de la Bauma  qui aura lieu à Munich, en Allemagne en 2013. En trois ans, les constructeurs auront encore certainement réalisé d’incroyables progrès en termes de réduction d’émission de CO2, de capacité de charge ou de hauteur de grue.

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Par Claire, 1 mai 2011 16 h 55 min

* Cabine de commande : cabine située sur le châssis du camion depuis laquelle l’opérateur, aussi appelé grutier, commande les manœuvres de la grue.

* Flèche télescopique : flèche composée de divers éléments emboîtés les uns dans les autres qui permet, une fois déployée, de régler la hauteur de la grue et d’assurer les travaux nécessaires en hauteur. Lorsque les travaux sont terminés, l’opérateur replie la flèche afin de faciliter le déplacement de l’engin.

* Stabilisateur : élément rétractable qui s’emploie par paire afin de stabiliser le camion et de l’empêcher de basculer sous l’effet du poids de la charge.

* Vérin de dressage : dispositif hydraulique qui permet de régler l’angle d’inclinaison de la flèche à l’aide de bras télescopiques.

Glossaire français-anglais grue mobile :
* Grue mobile / grue sur porteur = mobile crane / truck crane

• Cabine de commande = operator’s cab
  * Flèche télescopique = telescopic boom
  * Stabilisateur = outrigger
  * Vérin de dressage = elevating cylinder

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Par Claire, 30 avril 2011 15 h 02 min

Le célèbre salon de la Bauma a encore une fois permis de mettre en lumière de grandes innovations en matière de grue mobile. A chaque édition, cet événement réunit un grand nombre de professionnels du secteur du BTP et de la construction. En 2010, quatre constructeurs se sont principalement démarqués comme Terex, avec sa nouvelle grue compacte tout-terrain de 100 tonnes ; Liebherr, avec sa nouvelle grue mobile trois essieux LTC 1045-3.1 ; Grove, avec sa GMK6400, la grue tout-terrain à six essieux la plus puissante au monde, et enfin Tadano avec la GTC-700 EX, une grue à moitié américaine et à moitié japonaise grâce au partenariat Tadano-Mantis.

Terex Cranes a lancé son modèle AC 100/4L en début d’année 2010. Ce modèle se distingue par la longueur de flèche de 59,4 m, sa capacité de levage de 100 tonnes et un porteur standard de 2,55 mètres de large. Le système d’extension de la flèche variable peut lui permettre d’atteindre une longueur maximale de 81,7 mètres. Le modèle développé par le constructeur a pour objectif de répondre aux attentes des clients en termes de grue compacte, en offrant une très grande longueur de flèche facile à piloter.

Le constructeur allemand Liebherr a lui profité du salon de Munich pour présenter sa grue dite « urbaine » LTC 1045-3.1. C’est une grue mobile compacte à trois essieux dont la capacité maximale est de 45 tonnes. Avec de telles caractéristiques, ce nouveau modèle est parfaitement adapté aux chantiers confinés comme les travaux effectués à l’intérieur de hangars industriels par exemple. Sa cabine déportable permet à l’opérateur de bénéficier d’une meilleure visibilité, en particulier au niveau du côté droit de l’engin. De plus, la tenue de route et la maniabilité sont accrues grâce à la direction active de l’essieu arrière selon la vitesse de déplacement de l’engin.

En ce qui concerne les points techniques, cette grue dispose d’un rayon de braquage de 7,4 mètres. Le châssis porteur mesure 8,9 mètres de long (ou 7,7 mètres si le coffre de rangement avant est ôté) et 2,54 mètres de large, pour une hauteur inférieure à 3 mètres. La grue de 36 tonnes possède un moteur d’une puissance de 240 kW à transmission automatique et convertisseur de couple. Quant aux freins à disques pneumatiques, ils sont incorporés, ce qui représente une première pour le constructeur et sa gamme de grues mobiles. L’amplitude de la flèche télescopique se situe entre 8,2 mètres et 36 mètres. La fléchette pliante double peut alors être déployée à des longueurs variant entre 7,5 et 13 mètres, tandis qu’une fléchette de montage de 1,5 mètre de longueur peut également être déployée selon un angle maximal de 60°. Avec la LTC 1045-3.1, Liebherr a frappé fort et mis au point le modèle avec la plus grande capacité de levage au monde.
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Par Claire, 14 mars 2011 10 h 06 min

La grue est le premier élément visible sur un chantier de construction. Or la grue mobile peut rapidement se rétracter et seulement surplomber horizontalement une sorte de camion. L’intérêt évidemment est qu’elle s’installe rapidement et qu’elle puisse être transporter aisément d’un endroit à l’autre.

La grue mobile est utilisée dans plusieurs circonstances. En novembre 2010, la Ratp se lançait dans la déconstruction du viaduc routier de la porte de Vitry dans le 13 ème arrondissement. En effet la réalisation du tramway parisien T3 destiné à relier la porte d’Ivry à la porte de la Chapelle en 2012 nécessite de toucher aux constructions routières. Les travaux devaient être rapidement effectués tout en évitant d’abîmer l’environnement urbain. Une mobile a été employée afin de mettre en place les parties fabriquées préalablement sur un chantier extérieur. Ainsi des éléments de 6 à 16 mètres de long et de 3,50 mètres de large, pesant chacun de 20 à 25 tonnes ont été installés grâce à la grue mobile.

Un autre chantier montre que l’avantage des grues mobiles est de déposer facilement des éléments fabriqués en amont. En effet, le chantier de démantèlement de l’usine d’incinération d’ordures ménagères (UIOM) d’Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine) est substitué par un chantier pour réaliser un quartier écologiquement vertueux. Dans cette situation, le pignon Ratp de la Défense-Porte de Versailles a aussi été démantelé. Une  mobile a permis de remplacer les éléments démontés à la mains par des parties installées grâce à des grues de levage mobile. Le modèle mis à contribution a été la grue Demag de 700 tonnes afin d’assurer le transport des colis de 200 m² et de 32 tonnes.

D’autres exemples soulignent les diverses situations où une grue mobile peut être utilisée : basculer un mur coulé de 120 tonnes à 22° par rapport à la verticale, en appui sur d’autres parois de l’ouvrage, ce qui nécessite d’assurer une jonction optimale entre le mur incliné et les voiles d’appui; assurer le montage de matériaux en toute sécurité et dans le silence au cœur des villes grâce à une grue de levage pour puisatier…
Les possibilités des grues mobiles ne sont certainement par encore toutes explorées !

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Par Claire, 5 février 2011 16 h 07 min

L’utilisation d’une grue mobile nécessite de suivre les conseils conférés par les organismes professionnels. Sur un chantier, chaque personne à un titre auquel correspond des tâches et des responsabilités. Pour une sécurité maximale sur le chantier une règle s’applique, respecter les fonctions associées à son rôle.

Le chef de manœuvre est la personne chargée d’organiser et de planifier les opérations de levage en prenant en compte les risques liés aux conditions de travail sur le chantier. Il a deux personnes sous sa responsabilité : le grutier et les élingueurs. Ses fonctions principales consistent à :

• participer à l’inspection commune préalable prévue sur le chantier ;
• informer le grutier des règles de sécurité, des éventuels risques d’interférence avec d’autres grues et des documents rédigés pour la sécurité du chantier, lors des opérations de levage ;
• connaître les caractéristiques des charges et les conditions de sécurité ;
• prendre connaissance et vérifier les documents relatifs aux contrôles réglementaires de la grue et des accessoires de levage ;
• contrôler les accessoires d’élingage choisis et leur mise en œuvre ;
• s’informer sur les conditions météorologiques et environnementales avant l’opération de levage et les transmettre au grutier et aux élingueurs (vitesse du vent, présence de lignes électriques, etc.) ;
• communiquer de manière constante avec le grutier et lui fournir toutes les instructions de manière claire et précise afin de lui permettre de réaliser l’opération de levage en toute sécurité ;
• gérer le balisage et veiller à sa pertinence et à son respect ;
• veiller à la sécurité des élingueurs et attendre leur aval pour transmettre l’ordre de levage ;
• réaliser l’examen d’adéquation portant entre autres sur les caractéristiques de la charge, la configuration du levage ainsi que la pression au sol.

Un autre opérateur est le conducteur opérateur de grue mobile / grutier. Ce professionnel, formé à la conduite des grues mobiles, est chargé de l’installation et de l’équipement de la grue, sous les ordres du chef de manœuvre. Le grutier ne peut en aucun cas occuper à la fois cette fonction et celle de chef de manœuvre ou d’élingueur. Il a diverses tâches à réaliser :

• prendre connaissance et signer au préalable le document d’adéquation établi par le chef de manœuvre ;
• s’assurer que son engin est en parfait état de marche, que tous les contrôles techniques et périodiques ont été réalisés ;
• vérifier le bon fonctionnement des moyens de communication utilisés pour l’opération de levage ;
• veiller à ce que les accessoires à disposition des élingueurs soient en bon état ;
• piloter la grue et effectuer l’ensemble des manœuvres conformément à la notice d’instructions du constructeur ;
• assurer l’évacuation de l’aire de levage et la mise en sécurité de la grue, en fin d’opération.

Quant à l’élingueur, après une étude du chantier, il définit le mode d’élingage approprié et choisit les apparaux et accessoires d’élingage qui seront nécessaires. C’est lui qui assure la protection de la pièce à manutentionner. Les fonctions de l’élingueur sont diverses et comprennent les responsabilités suivantes :

• veiller au dégagement de la zone de levage et du plan de pose de la charge ;
• s’informer du poids de la charge ou l’évaluer
• évaluer le centre de gravité (point d’application du poids de la charge) afin de positionner l’axe du crochet au-dessus ;
• rendre les charges solidaires ;
• sélectionner les accessoires et les mettre en œuvre conformément à la notice d’utilisation du fabricant afin d’assurer la sécurité de tous les opérateurs ;
• vérifier le bon état des accessoires de levage avant leur mise en œuvre à l’aide d’un examen visuel (dysfonctionnement des linguets de sécurité, déformations, déchirures, coutures endommagées, torons cassés, etc.) ;
• assurer le maintien de la charge pendant le levage (mise en place de cordes de guidage) ;
• procéder au retrait des élingages ;
• faire attention à sa propre sécurité pour éviter d’être heurté par la charge ou la grue, de se faire coincer entre la charge et l’élingage (l’élingueur ne doit jamais circuler ou stationner sous la charge).

Ainsi, chaque opérateur assure ses fonctions et est assuré de ne pas empiétter le terrain de l’autre ou de réaliser des manoeuvres qui lui semblent risquer parce qu’ils ne les maîtrisent pas.

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Par Claire, 29 janvier 2011 16 h 04 min

La grue mobile appartient à la famille des grues destinée à assurer des opérations de levage en horizontalement comme verticalement. La grue mobile se caractérise par sa facilité de déplacement et d’installation sur les chantiers.

En France, le secteur de la grue mobile représente 400 entreprises et environ 15 000 salariés, pour un parc de 4 000 unités.

Il existe différentes sortes de grues mobiles adaptées à plusieurs types d’élévation et modes de déplacement. Parmi les grues mobiles routières on retrouve les grues automotrices immatriculées et non immatriculées qui peuvent être tout-terrain. Les grues mobiles non routières peuvent être sur chenilles, sur rails ou sur ponton.

Près de 40 % du chiffre d’affaires total du secteur du levage est réalisé par le BTP. D’après des études menées par l’INRS, 40 % des accidents liés au levage surviennent sur des chantiers. Dans 46 % des cas, les accidents entraînent un décès tandis que 48 % des cas conduisent à une hospitalisation des opérateurs. Les principaux accidents recensés sont les suivants :

- blessure des élingueurs (coincement, écrasement, électrisation) ;
- rupture d’élingage, chute de charge ;
- renversement de grue (surcharge, effondrement du terrain d’appui) ;
- rupture de flèche, rupture des poutres stabilisatrices (surcharge).

Pour prémunir la chute d’un organe de la grue ou son renversement, les organismes qui surveillent les bonnes pratiques d’utilisation d’engins de levage préconisent de toujours laisser le C.E.C, ou contrôleur d’état de charge, activé. En effet, le C.E.C est l’ordinateur de bord installés au sein des grues mobiles et dont la fonction est de garantir la sûreté de l’utilisation de la grue mobile en veillant à ce que l’appareil ne soit pas en surcharge.

Pour garantir au maximum la sécurité de l’ensemble des ouvriers et opérateurs présents sur le chantier, il est recommandé à chaque corps de métier de faire preuve d’une vigilance particulière quant aux tâches qui lui incombent. L’ensemble de ces conseils seront indiqués dans le « Guide de bonnes pratiques pour l’utilisation d’une grue mobile – Partie 2 ».