Actualités BTP – ConstructionTradex France

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Par Claire, 1 juin 2011 10 h 44 min

Comme de nombreuses entreprises dans différents secteurs d’activité, Hyundai a ressenti l’impact négatif de la crise financière de 2008 sur ses ventes de matériel de construction notamment sur le marché français qui a connu une baisse d’environ 50 %. Toutefois, le groupe sud-coréen a réussi à maintenir ses parts de marché par rapport à l’exercice précédent de 2008. Néanmoins, atteindre les même résultats qu’en 2007 reste difficile pour l’entreprise. Cette année fut si bonne que le secteur de la construction ne compte pas atteindre de si bon résultats avant les cinq ou dix prochaines années.

Pour faire face à la crise, le groupe a dû fonctionner avec des effectifs réduits en Europe et reporter le lancement de certains nouveaux modèles prévu pour le deuxième trimestre de 2009. D’après des analyses du marché réalisées en interne, les concessionnaires estimaient fin 2009 que l’année 2010 s’annonçait relativement calme et semblable à la précédente. En avril 2010, Hyundai a progressivement lancé ses nouvelles machines de la série 9. Sa présence au salon Bauma a dépassé les espérances des dirigeants puisque Hyundai a bénéficié d’un grand nombre de visites sur le stand. Les visiteurs ont apprécié de pouvoir découvrir en exclusivité les nouveaux modèles de la marque comme les versions short-tail des modèles de 2,7 à 24 tonnes. D’autre part le constructeur a aussi présenté plusieurs modèles de mini pelle allant de 1,7 tonnes à 8 tonnes. Les visiteurs ont également pu bénéficier de la présentation d’une nouvelle pelle de manutention de 20 tonnes ainsi que celle d’une pelle de démolition de 50 tonnes.
Pour Hyundai, la clé de sa stratégie réside dans le lancement de nouveaux modèles dans toutes les gammes : de la mini au midi et aux machines plus lourdes. Le but est d’obtenir des achats groupés grâce à la complémentarité des engins. Le constructeur prévoit également différentes journées portes ouvertes dans de multiples régions pour que les clients puissent découvrir ces nouveaux modèles et les tester.

Le constructeur ne fait pas de pause dans le lancement de nouveaux engins et propose depuis le début de l’année 2011 trois nouveaux modèles de pelleteuses compactes. L’entreprise les a dévoilé lors de la manifestation Samoter, à Vérone en Italie, qui s’est tenue du 2 au 6 Mars 2011. En plus de ces trois modèle, Hyundai a présenté la dernière série de pelleteuse, la n°9 et a introduit trois modèles complétement neufs de pelleteuses compactes de 6, 8 et 23 tonnes.

La nouvelle série 9 Hyundai a été conçue spécifiquement pour l’opérateur avec pour principe d’offrir les meilleures performances et le meilleur rapport qualité/prix à l’acheteur. Le constructeur garantie offrir une gamme aussi profitable à l’utilisateur qu’au propriétaire. Les modèles neufs comme d’occasion de materiel tp sont alors en vente aussi bien chez les concessionnaires de la marque, les distributeurs que le sites Internet d’achat et de revente comme ConstructionTradex.

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Par Claire, 4 mars 2011 10 h 44 min

Les différents modèles de chargeuse pelleteuse chargeuse pelleteuse de Caterpillar possèdent toutes une cabine spacieuse pourvue de commandes ergonomiques qui sont manipulables grâce à une commande d’équipements au pouce.

Il existe la possibilité d’utiliser l’option « chargeuse industrielle » qui apporte plus de polyvalence en remplaçant les fourches, les godets, les lames et les brosses.

Le puissant circuit hydraulique permet aux opérateurs d’agir avec précision tout en augmentant leur productivité.

Les chargeuses pelleteuses peuvent atteindre une vitesse moyenne de 40 km/h. Depuis quelques années, elles se déplacent plus rapidement entre les chantiers.

Caterpillar propose une vaste gamme d’accessoires pour adapter la chargeuse pelleteuse aux besoins de chaque client. Des pelles rétro dont des tarières, marteaux, compacteurs et pinces montées en usine sont disponibles pour compléter les équipements des entreprises de construction.

Ces engins disposent de système de référence de chantier AccuGrade pour que l’usager puisse contrôler la profondeur et le nivellement du terrain depuis la cabine. Il peut aussi disposer d’une commande antitangage en option pour mieux retenir les matériaux et améliorer les conditions de conduite.

Caterpillar fabrique sept modèles de chargeuses pelleteuses. Elles disposent de caractéristiques similaires que sont les coûts d’exploitation réduits, les freins sur toutes les roues, une meilleure répartition du poids, des commandes de pelles hydrauliques, un grand réservoir de carburant et d’un revêtement par électrodéposition. Les modèles les plus développés que sont les 432E, 434E Méchanical, 434 Pilot, les 442E et les 444E sont en plus équipées d’un Dispositif antidémarrage Cat. C’est un système antidémarrage destiné aux moteurs diesel et conçu pour protéger le matériel du vol.

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Par Claire, 20 février 2011 15 h 59 min

D’après la norme NF EN ISO 6165, « la chargeuse pelleteuse [ou tractopelle] est un engin automoteur ayant une structure principale conçue pour recevoir à la fois un équipement de chargeuse à l’avant

et de pelle rétro à l’arrière. Lorsque l’engin est utilisé côté pelle, il est immobile et il creuse normalement au-dessous du niveau du sol ; lorsque l’engin est utilisé côté chargeuse, la machine effectue le chargement du godet par un déplacement vers l’avant ».

Cette définition permet d’identifier quatre différents types de tractopelles :
• la tractopelle à équipement rétro axial ;
• la tractopelle à équipement rétro déportable ;
• la tractopelle à châssis rigide équipé soit de 2 roues motrices, de 4 roues motrices ou alors de 4 roues motrices et directrices ;
• la tractopelle à châssis articulé à 2 ou 4 roues motrices.

Les constructeurs ont développé cet engin au fil des année de manière à le rendre aussi polyvalent que possible. De nombreux accessoires peuvent lui être attribués aussi bien pour l’excavation que pour le chargement. Ils ne changent pas ses fonctions premières mais les renforcent, ce qui le rend d’autant plus indispensable sur les chantiers de construction.

L’équipement rétro se compose de plusieurs éléments tels que flèche, balancier rigide ou extensible, biellette et godet rétro qui travaille généralement en direction de l’engin. La fonction principale de cet équipement est l’excavation. Parmi les accessoires avec lesquels il peut travailler on trouve le brise-roche hydraulique (BRH), la tarière, la benne preneuse, la faucheuse et le lève-poteau.

En ce qui concerne l’équipement chargeur, il est constitué d’un bras chargeur, de biellettes et d’un godet qui se remplit lors du déplacement de l’engin vers l’avant. Deux types de godet peuvent être montés : le godet de terrassement et le godet 4 en 1. Ces accessoires vont de la fourche de manutention, la balayeuse à l’étrave à neige.

Cet éclairage est certainement nécessaire aux nouveaux acheteurs de materiel tp qui connaissent peu d’éléments dans le milieu de la construction. Il est possible de voir concrètement les différences en consultant le site d’achat et de vente de matériel TP Constructiotradex.

Tractopelle articulé

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Par Claire, 15 février 2011 15 h 55 min

L’ensemble des engins de travaux publics tout comme les appareils de manutention sont soumis à une réglementation stricte pour assurer la sécurité maximale sur un chantier. Il est indispensable d’éviter tout accident et de réduire au maximum les risques pour les opérateurs et autres personnes se trouvant sur un même site.
Que ce soit pour la maintenance du matériel, la formation du personnel ou la conduite à proprement parler, nombreuses sont les règles qui s’appliquent à ce type d’engins. La tractopelle est évidemment concernée par ces réglementations. Régulièrement utilisés sur divers chantiers, la tractopelle n’échappe donc pas à la règle. Par exemple, chaque conducteur doit disposer d’un certificat d’aptitude à conduire en sécurité (CASES) qui consiste en une visite médicale, une formation et un test.

Les restrictions mises en place s’expliquent par les nombreux accidents que l’on démontre sur les chantiers. D’après une enquête effectuée sur la base des comptes rendus d’accidents de travail entre 1980 et 2001, trois types d’accidents survenant avec l’utilisation d’une tractopelle ont pu être recensés :

1. Le conducteur du tractopelle est écrasé lors du renversement de l’engin (42 % des accidents).
Causes :
- instabilité du terrain.
- travail exécuté sur un terrain en pente.

2. Un membre du personnel à pied est renversé par un tractopelle lors d’une marche avant/arrière ou lors du guidage de la charge (51 % des accidents).
Causes :
- manque de visibilité.
- mode opératoire dangereux.

3. Accidents intervenants lors de la maintenance ou de l’entretien du tractopelle.
Cause : erreur commise lors du travail du mécanicien.

D’après cette étude, 63 % des accidents de tractopelle sont mortels contre 12 % de blessures sans gravité.

Pour éviter ces accidents, certaines règles de bonnes conduites peuvent venir en complément des réglementations officielles obligatoires :

* Faites preuve de vigilance et de prudence en toutes circonstances.
* Bannissez toute boisson alcoolisée avant ou pendant le travail.
* Soyez attentifs aux contre-indications de certains médicaments, comme les tranquillisants qui favorisent la somnolence et altèrent la concentration.
* Ne faites pas la course avec d’autres conducteurs d’engins.

Ces conseils peuvent paraître une évidence mais ce n’est pas le cas auprès de tous les conducteurs. C’est notamment pourquoi certains accidents ont lieu. Il est vrai que ce n’est pas uniquement lié au conducteur et que les autres opérateurs sur le terrain peuvent aussi manquer d’attention face à une machine en croyant que le conducteur les a repéré. Néanmoins, sur un chantier, il faut se déplacer en ayant à l’esprit les dangers existants.

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Par Claire, 6 février 2011 15 h 51 min

Le fabricant Komatsu est réputé pour les engins de construction qu’il conçoit et développe au sein de ses usines et notamment pour ses différentes gammes de tractopelle à 4 roues directrices. Les modèles WB97S-5 et WB93S-5 sont des chargeuses-pelleteuses dotées de plusieurs innovations appréciées des utilisateurs. Performantes, elles permettent d’assurer les travaux les plus difficiles notamment grâce à la transmission classique à 4 vitesses.

La productivité des opérateurs et donc de celle des tractopelles est accrue grâce au confort de la cabine. Les conducteurs disposent d’une visibilité panoramique optimale grâce à la grande vitre teintée arrondie. La cabine est équipée d’un siège confortable, d’air conditionné et d’une prise électrique pour recharger tous types d’appareils électroniques comme des téléphones portables ou autres. Le travail au quotidien de l’opérateur est donc facilité

Maniabilité et polyvalence sont les maîtres mots de cette gamme qui permet à l’opérateur de choisir parmi trois modes de conduite depuis le tableau de bord : 2 roues directrices, 4 roues directrices ou marche en crabe. Les quatre pneus de ces tractopelles sont de même dimension et disposent d’un différentiel automatique anti-patinage assurant une meilleure motricité et un plus grand contrôle.

Seule différence entre les deux modèles : leur système de transmission. Si le WB93S-5 fonctionne avec le Power Shuttle 4 vitesses, le WB97S-5 fonctionne avec le Full Power Shift 4 vitesses. Les deux modèles ont un levier de commande par torsion, présentent un changement de vitesse automatique et affichent une vitesse maximale de 40 km/h.

Chaque tractopelle Komatsu dispose de servocommandes PPC pour diriger la chargeuse frontale. Le WB97S-5 présente également des servocommandes pour la rétro-pelle, alors qu’elles sont en option sur le WB93S-5 qui est équipée en série d’un levier mécanique.

Les tractopelles peuvent bénéficier d’un système de suivi de machine à distance, le Komtrax développé pour faire économiser du temps et de l’argent aux clients. En effet, chacun est désormais en mesure de surveiller la localisation de ses machines Komatsu et de prévoir la suite du planning de leur utilisation. Les responsables peuvent mesurer les performances des tractopelles et prévoir les opérations de maintenance après un certain nombre d’heures de travail. Cet investissement peut apporter de nombreux avantages d’organisation aux chefs d’entreprise.

Les nouveaux modèles de tractopelle fabriqués par Komatsu utilisent de plus en plus la technologie de servocommandes PPC et sont toujours plus robustes et résistants aux chocs. Pour trouver un tractopelle Komatsu d’occasion, consultez la base de données ConstructionTradex et affinez votre recherche par modèle, prix ou encore situation géographique.

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Par Claire, 25 janvier 2011 16 h 11 min

Tractopelle JCB 3CX

La tractopelle JCB 3CX aussi connue sous le nom de chargeuse pelleteuse fait partie d’une gamme plus large de matériels de travaux publics JCB. Quelles que soient les contraintes d’exploitation, cette machine garantit une performance, une fiabilité et un confort sans pareil. Avec un système de quatre roues directrices (AWS), une puissance maximale de 102 CV et une profondeur de fouille de 5,46 mètres, cette tractopelle est particulièrement adaptée à tous types de chantiers. Son amplitude, tant au niveau des angles de dégagement au sol que des différents rayons de braquage, permet une utilisation tout-terrain.

L’accessibilité de son moteur Tier III facilite une maintenance et des révisions régulières depuis le sol. Ses filtres sont facilement remplaçables et le contrôle des niveaux peut être effectué aisément. Alimenté en diesel, son réservoir de carburant peut contenir jusqu’à 130 litres. Grâce à la valve de modulation automatique de la puissance, la consommation en carburant est réduite. Son système de refroidissement permet une résistance à des températures élevées grâce à un ventilateur aspirant pressurisé à 1 bar. Doté de phares de travail à l’avant comme à l’arrière, le JCB 3CX présente un système d’éclairage conforme au Code de la route. Son tableau de bord ergonomique situé dans la cabine regroupe tous les indicateurs et jauges de bon fonctionnement.

Son système de freinage efficace et progressif, ses commandes servo-hydrauliques ainsi que son système de levage parallèle à nivellement automatique permettent une productivité et une sécurité accrues. Et ce n’est pas tout… Sa robustesse et sa puissance sont renforcées par l’intérieur de la cabine tout confort. L’opérateur peut ainsi travailler tout en jouissant d’une protection optimale. Les grandes vitres teintées d’une surface de 6,4 m2 lui offrent une grande visibilité, tandis que l’habitacle réduit le niveau sonore de manière inégalée pour un tel équipement.

Fort de son expérience, le constructeur propose aussi un vaste choix d’options permettant à l’opérateur de travailler dans les meilleures conditions possibles : système de climatisation, siège pneumatique avec chauffage intégré ou encore panneau anti-vandalisme.

Depuis 2009, la tractopelle JCB 3CX Eco est présente sur le marché, elle remporte un grand succès grâce à ses nouvelles capacités et aux défis qu’elle relève désormais. Economique, écologique, ergonomique et technologique, elle est bâtie sur le châssis de la chargeuse la plus vendue au monde en 2008. Cette nouvelle version se distingue également par l’installation de joysticks montés sur le siège, et la présence d’un circuit hydraulique à débit variable.

Ce produit vous intéresse ? Consultez les offres ConstructionTradex près de chez vous grâce au mot clé tractopelle ou bien faites une recherche en tapant le nom du fabricant pour trouver d’autres types d’engins jcb tels que mini pelle, compacteur ou encore dumper.

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Par Claire, 5 janvier 2011 15 h 45 min

La chargeuse-pelleteuse, plus communément appelée tractopelle, a toujours fait partie des machines phares dans le secteur des travaux publics. Créée à la fin du XIX ème siècle, elle a connu un réel essor dans les années 1960 lorsque les constructeurs ont adapté ses points forts, que sont sa pelle rétro à l’arrière et son chargeur à l’avant, à un tracteur. En plus d’être polyvalente, elle est devenue un engin robuste et durable. Au début de cette même décennie, Case et JCB ont révolutionné le marché avec leurs modèles respectifs : Case 580 et JCB 3. La nouveauté de ces deux modèles résidait dans le châssis intégral qui devenait indépendant des autres équipements. Si des améliorations techniques ont été apportées depuis, l’architecture et les fonctionnalités de cet équipement n’ont pas vraiment changé. Son succès en France et sur les continents européen et nord-américain s’explique par ses qualités uniques en termes de polyvalence qui existaient bien avant l’arrivée des pelles mécaniques hydrauliques et des chargeuses sur pneus.

Une brève étude des ventes de tractopelles sur le marché français montre que les années 2000 et 2001 ont marqué son apogée avec 4 288 et 3 660 unités vendues respectivement sur ces deux années, tandis que les années 2005 et 2006 se sont avérées les moins productives avec une vente de 2 600 et 2 480 unités respectivement. Toutefois, le nombre des ventes reste relativement stable en comparaison avec d’autres types d’équipements, tels que les nacelles ou les pelles compactes, qui connaissent aussi bien des années de plein essor que des années creuses.

Le succès de la tractopelle réside dans sa grande polyvalence. Les propriétaires utilisent la pelle et le chargeur pour mener à bien leurs travaux quotidiens. Les utilisateurs sont principalement des artisans, des PME ou des collectivités locales. Si la croissance des chantiers urbains dont les accès sont plus restreints lui ont porté préjudice au profit des pelles compactes et des mini pelles sur pneus, la tractopelle reste un équipement très prisé dans le secteur de la construction et TP. Cela reste l’une des rares machines à pouvoir se déplacer de chantier en chantier sans avoir besoin d’un porte-char ou d’une remorque. Le prix de la chargeuse-pelleteuse contribue également à l’attractivité de l’engin. Peu de machines si performantes et puissantes sont si bon marche. L’ensemble de ces avantages ont donc participé au succès et à la stabilité des ventes de ce type d’engins, même si le tractopelle n’a pas échappé à la crise qui s’est abattue sur le secteur de la construction et des travaux publics de mi 2008 à la fin de 2009. Si l’engin a quand même mieux résisté que d’autres familles d’équipements, les chiffres du Seimat ont révélé la vente de 620 unités pour les 8 premiers mois de 2009 contre 1 370 unités sur cette même période l’année précédente.

En ce qui concerne la composition de la tractopelle, plusieurs éléments participent clairement aux performances de l’engin, sa disponibilité, son confort et sa sécurité. Ainsi, il est essentiel de mentionner qu’à l’heure actuelle une tractopelle dispose de moteurs atmosphériques ou turbo (configurations obligatoires : pour l’Europe EN étape III phase A ou Tier 3 pour le continent nord-américain), de transmissions mécaniques (powershift) automatiques, d’une transmission et direction 4x4x4, de circuits hydrauliques à débit variable, de circuits load sensing, d’une pelle à balancier télescopique, d’un déplacement hydraulique de la pelle, d’une attache rapide mécanique ou hydraulique sur le chargeur et sur la pelle, d’un siège suspendu à réglages multiples, et aussi entre autre d’une très bonne climatisation.

Toutes ces caractéristiques en font un équipement polyvalent, la tractopelle pouvant à la fois servir pour les travaux de terrassement que pour le port de divers outils.

Pour finir, il est essentiel de noter que le marché français est extrêmement concurrentiel. Sept principaux constructeurs de tractopelles assurent la majorité des ventes : JCB, New Holland, Case, Caterpillar, Komatsu, Terex et Volvo. Deux autres fabricants ont également su s’imposer ces dernières années : Kubota et Hydrema. Ces deux marques se distinguent en fabriquant des engins plus compacts, plus puissants et plus performants que la moyenne. Enfin, trois marques proposent des matériels avec des fonctionnalités différentes par rapport à une tractopelle classique : Haulotte, Manitou et Mecalac.

En France, JCB détient la plus grande part de marché : 38 %, un succès qui s’explique notamment par son modèle phare jcb 3cx qui est également la tractopelle la plus vendue dans le monde ; suivi par le groupe Case/New Holland avec une part de marché de 24 %. La tractopelle JCB 3CX est dorénavant fabriquée en tant que JCB 3CX Eco, ce qui lui assure un succès encore plus important auprès des entreprises de construction.